PDF VersionSAP C_S4TM Zertifizierungsprüfung ist inzwischen eine sehr wichtige Prüfung mit großem Einfluss, die Ihre Computer-Kenntnisse testen können. Die SAP zertifizierten Ingenieuren können Ihnen helfen, einen besseren Job zu finden, so dass Sie ein gut bezahlter IT-Weißkragenarbeiter werden können.
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SAP C_S4TM Prüfungsthemen:
| Abschnitt | Gewichtung | Ziele |
|---|---|---|
| Frachtauftragsverwaltung und -abwicklung | 20% | - Auswahl von Dienstleistern, Ausschreibung und Kommunikation - Erstellung und Bearbeitung von Frachtaufträgen und Buchungen - Überwachung der Abwicklung und Behandlung von Ausnahmen |
| Gebührenberechnung, Abrechnung und Integration | 15% | - Verwaltung der Kostenverteilung und Integration mit dem Controlling - Einrichtung der Frachtabrechnung und Integration mit MM/SD - Konfiguration des Gebührenmanagements und der Berechnungslogik |
| Transportplanung und Optimierung | 25% | - Konfiguration manueller und automatischer Planungsprozesse - Einrichtung von Optimiererprofilen und Planungsstrategien - Verwaltung der Ladungsbildung und Routenermittlung |
| Konfiguration des Transportnetzwerks und der Stammdaten | 20% | - Konfiguration von Transportvereinbarungen und -bedingungen - Definition von Zonen, Knoten, Verbindungen und Routen - Einrichtung von Geschäftspartnern und transportbezogenen Stammdaten |
| Überblick und Grundlagen von SAP Transportation Management | 20% | - Beschreibung der Kernprozesse und Funktionsbereiche - Erläuterung der integrierten gegenüber der eigenständigen TM-Bereitstellung - Darstellung der Integration mit SAP S/4HANA-Komponenten |
SAP Certified - SAP S/4HANA Cloud Private Edition, Transportation Management (C_S4TM_2601) C_S4TM Prüfungsfragen mit Lösungen
1. CHALLENGE 3 - Subcontracting Milestones and Depot Loading Instructions
Output communication reaches the depot on time, but event milestone visibility is missing for the terminal leg. The depot team follows the instruction and later learns that the terminal handover sequence changed.
What should be checked next?
Response:
A) Whether outbound delivery relevance should be disabled for terminal-routed shipments.
B) Whether output communication and event tracking are aligned to the same execution-ready freight order sequence.
C) Whether depot staging can be completed before freight order release.
D) Whether terminal handling charges can be manually allocated after settlement.
2. A regional exhibition lighting supplier uses SAP S/4HANA Transportation Management to plan outbound shipments for venue lighting rigs and routine warehouse replenishment. Automatic planning reduces freight order count, and subcontracting to the contracted carrier works correctly. However, lighting rigs are consolidated with replenishment freight that has later delivery flexibility, causing several rigs to miss venue setup slots.
The project delivery team wants setup slots protected, while logistics wants to retain consolidation savings for routine replenishment. The constraint is to keep automatic planning and carrier subcontracting active while ensuring venue setup timing is respected before freight orders are released.
Which planning decision best supports the constraint?
Response:
A) Keep the current planning setup and ask the project delivery team to negotiate wider setup slots after planning.
B) Exclude all venue lighting rig shipments from automatic planning so project delivery users can manage timing manually.
C) Adjust planning criteria so venue setup slots restrict consolidation before freight orders are finalized.
D) Increase consolidation weighting so the planning run continues reducing freight order count across setup and replenishment freight.
3. A regional vending equipment distributor is defining SAP S/4HANA Transportation Management scope for scheduled machine replenishment and customer-requested relocation shipments. The first release must support planned freight orders, execution visibility, and later settlement for scheduled replenishment. Relocation shipments still depend on customer site approval, variable disassembly responsibility, and short-notice carrier confirmation that have not been validated in the target process.
The customer service lead wants relocations included immediately because they are highly visible to account managers. The transportation consultant warns that unclear ownership could create execution exceptions and freight cost disputes. The constraint is to deliver a stable first release while keeping relocation shipments available for a later controlled transition.
Which blueprinting decision best supports the rollout constraint?
Response:
A) Delay scheduled replenishment activation until relocation shipments can follow the same transportation and settlement model.
B) Configure freight settlement for relocation shipments first so cost ownership can determine whether the flow is ready.
C) Activate scheduled machine replenishment first and define relocation shipments as later-wave scope after customer approval, disassembly ownership, and carrier confirmation are validated.
D) Include relocation shipments immediately so account managers can see every customer-facing transportation request in the first release.
4. A municipal supply distributor is validating SAP S/4HANA Transportation Management execution for deliveries leaving a warehouse-managed staging area.' Freight orders are planned and released, and warehouse users confirm staging completion before carrier pickup. For one outbound process variant, the carrier receives dispatch communication, but the transportation milestone for staging completion is not visible to the operations desk.
The transportation team confirms that freight orders are not blocked and that output communication is generated. The affected variant uses a new warehouse handoff profile introduced during the private cloud rollout. The constraint is to preserve the new handoff profile while removing the operations desk's manual status-check process.
What is the best corrective action?
Response:
A) Regenerate carrier dispatch communication because output generation should confirm that staging completion was processed.
B) Move the affected outbound variant back to the older warehouse handoff profile that previously showed milestones.
C) Ask the operations desk to monitor warehouse staging records directly until the private cloud rollout is complete.
D) Validate the event tracking linkage for the new warehouse handoff profile so staging completion updates transportation visibility.
5. A spare-parts distributor is defining its first SAP S/4HANA Transportation Management release for cross-dock outbound deliveries. The business wants transportation planning, freight order execution, and later freight cost settlement to follow one target process, but the current release must include only flows that are stable enough for user acceptance testing. A legacy dispatch tool will remain active for emergency orders during the transition.
The project sponsor wants to include emergency orders immediately so all outbound transport appears in one dashboard. The transportation consultant warns that the emergency flow has not completed process mapping or master data validation. The constraint is to provide useful transportation visibility without weakening first-release process reliability.
Which scope decision best supports the first release?
Response:
A) Limit the first release to mapped cross-dock flows with validated master data, while keeping emergency orders on the transition path for a later wave.
B) Include emergency orders in SAP S/4HANA Transportation Management and let users correct exceptions during execution.
C) Delay all transportation visibility until emergency orders and cross-dock deliveries can be implemented together.
D) Configure freight cost settlement first because settlement visibility will confirm whether emergency orders should be included.
Fragen und Antworten:
| 1. Frage Antwort: B | 2. Frage Antwort: C | 3. Frage Antwort: C | 4. Frage Antwort: D | 5. Frage Antwort: A |
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